过去一周多时间里，美东地区最繁忙的机场之一新泽西纽瓦克国际机场EWR陷入一片混乱，几百架次航班被取消、延误，最惨的是专家预测这种糟糕情况还会持续很长一段时间，这对进入5月后已经安排了暑期出游的美东地区旅客简直犹如噩梦...
如下方截图所示，根据航班追踪网站FlightAware的统计，从4月中旬开始纽瓦克机场的达到/出发航班数量已然浮现下滑趋势，本周这个数量滑入谷底。
作为大纽约地区群众最常使用的机场之一，纽瓦克机场到底出现了什么样的问题？已经选择进出纽瓦克机场的旅客安全是否能得到保证？纽瓦克机场的问题还要多久才能解决？
虽然延误在纽瓦克机场并不是什么新鲜事，但最近这轮大规模航班延误和取消激增决非寻常事件，由于其在繁忙的大纽约地区的主体地位，已经引发全美上下高度关注。
美国国家空中交通管制员协会发言人周一公布了一条令人震惊的消息：4月28日，纽瓦克机场空中交通管制员的空中交通管制计算机突然黑屏，主通信线路断了且备用线路没有启动，导致空管人没办法看到、听到或与飞机通线秒！
要知道，空中交通管制员必须要实时不间断的通信和雷达才能管理和监控空域中的飞机，根据现场录音，当时屏幕毫无预警地熄灭时，塔台房间里爆发出一片恐慌，几名管制员明显受到惊吓，一人甚至会出现心悸症状。
❌可怕的是根据FAA的声明：此次中断并非近期发生的唯一一次，近期发生了多起设备和电信中断事件。
事后多名空中交通管制员请假来应对那次经历带来压力和创伤，根据《联邦雇员赔偿法》这些身心受创的交通管制员可以至少要求休假45天，并需接受医生评估后才能返岗。
此前纽瓦克区域的管制团队已迁至费城，人员也从30多人降至接近20人，一些空中管制员认为飞往纽瓦克机场已不再安全，事故发生只是时间问题...
其实早在去年12月，美联航首席执行官在接受各个媒体采访时就表示，美国联邦航空管理局大约缺少3000名空中交通管制员，这种人手短缺直接引发全美各地的航班延误。
美国交通部表示，FAA计划今年招聘2000名新的交通管制员，并将起薪提高了30%。新任管制员将在人员配备困难或生活成本高的地区开始接受内部培训，届时将获得奖金，符合退休条件的管制员如果愿意留任，每工作满一年就可以获得20%的奖金。
交通部长达菲周二下午在白宫外发表讲话时宣布，川普政府计划尽快推出一项现代化方案，以解决全美空中交通管制系统的需求，他称当前美国各地机场还在使用着“老旧的铜线设备”。
随着航班延误和取消的持续发生，美国联邦航空管理局表示正在进行改进，以确保现有的电信设备和自动化系统更加可靠。
本周FAA也表示，将在处理雷达数据的纽约站点和负责纽瓦克机场到达和离开的费城管制员站点之间增加三条“新的高带宽电信连接”，旧的铜缆电信连接将进行光纤技术更新，以提供更大的带宽和速度。
据负责运营纽瓦克机场的纽约和新泽西港务局表示，当前纽瓦克机场正在进行一项耗资1.21亿美元改善基础设施，这是为符合美国联邦航空管理局FAA标准的项目工程。
该工程导致纽瓦克机场的4L-22R跑道会一直关闭到6月15日，而从9月1日至年底，该跑道将从周五晚上11点到周日凌晨5点继续关闭。
4R-22L跑道是纽瓦克机场的主要着陆跑道，这条跑道是纽瓦克机场最繁忙的一条跑道，它承担了机场近47%的航班活动。
⚠️ 这就从另一方面代表着在整个2025年的很长一段时间里，纽瓦克机场最重要的跑道之一都没法完全正常恢复使用。
根据美国交通部部长达菲本人、美国联邦航空管理局和航空专家的说法是：普通旅客并无需担心纽瓦克机场的出行安全！
⚠️ FAA的高级官员表示，他们将通过“降低机场到港速度”来确保持续安全，这在某种程度上预示着为了确认和保证旅客出行安全，纽瓦克机场的航班会继续延误和取消。
这种说法得到了飞行安全专家的认可，他们也认同美国FAA不会拿安全问题开玩笑，一般FAA的做法都是如果一个设施人手不足，他们会通过降低容量来确保安全。
⚠️现在专家的普遍观点认为，上面列出的纽瓦克机场重点问题并不会在短期内有效解决，航班延误/取消问题也许会持续整个夏天。
因为空中管制员这个工种的特殊性，必须找到拥有固有技能的人员对他们进行特殊培训，即使在培训结束后，仍有高达30%的淘汰率，而且在完成初步培训后，还需要大约两年的进阶培训时间；而实现系统设备现代化所需的时间就更长了。
大家能查看你预定航空公司的官方网站上的旅行建议，这些建议可能会提供改签至其他机场的机会，比如美联航已经推出计划，在5月6日至17日期间往返纽瓦克的乘客，只要在5月4日或之前购买的机票，就可以享受无需支付改签费或票价差额即可重新安排航班。
另外你们可以注意交通部的政策，如果航班取消或严重延误是能要求航空公司全额退款的，但只有乘客不接受原航空公司重新预订的航班时，才能够轻松的享受退款。
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